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Ouveillan et ses environs : patrimoine, terroir, paysages

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L’assèchement de l’étang d’Ouveillan, 3e partie : le chantier, 1865-1868 (par Jean-Michel Sauget)

le mai 03, 2020

19e siècle étang

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Véronique Lallemand

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Le massacre de Bonneterre : commencé depuis longtemps et amplifié ces derniers jours!

L'article d'aujourd'hui va vous changer de mes articles sur le patrimoine. C'est un vrai coup de gueule contre la destruction et la pollution des paysages ouveillanais , grâce à l'abandon de certains propriétaires et à l'incurie d'une entreprise qui est venue déversée plus de 100 camions de terre issue de la nouvelle ZAC à Bonneterre! Pour beaucoup d'Ouveillanais, Bonneterre est un lieu de souvenirs... Moi j'y allais avec mon père voir les lapins qui sortaient des trous à la tombée du jour. On allait aussi avec lui à la passe des palombes ou chasser l'alouette avec le miroir à alouettes. Gamins, nous avons tous joué dans le bois, fait de cabanes et plus tard des repas de paquettes. Bonneterre c'est un bois de pins majestueux quoique mis à mal pas les tempêtes de 1999 et de 2009 et par une tentative d'incendie en octobre 2019! Aller à Bonneterre en venant du chemin des Baraques c'est une vue magnifique à 180° des Pyrénées enneigée

Histoire des blasons d'Ouveillan

Le 10 mars 2020, lors de la réunion publique de la liste "Un nouveau souffle pour Ouveillan" nous a été dévoilé un blason d'Ouveillan, en pierre, découvert par Jean-Antoine Villegas dans la Clape. Il s'agit d'une commande passé par quelqu'un qui n'est jamais allé la chercher. Cette sculpture est de facture récente, quand je dis récente c'est qu'elle n'a pas plus de 50 ans. Photo : Jean-Pierre Santos Ce blason représente les armoiries d'Ouveillan telle que nous le connaissons tous et qui figure sur les documents de la mairie d'Ouveillan. L'héraldique le décrit de cette manière : "d'azur à la face de gueule accompagnée en chef de trois flammes d'argent et en pointe d'un mouton paissant, tenant dans la gueule un rameau, le tout d'argent" Je me suis souvenue que dans une des publications sur le village, datant sans doute de la fin des années 1970, Julien Aussenac avait écrit un chapitre s

Les châteaux de la richesse viticole de la plaine narbonnaise et biterroise à la fin du XIXe siècle – début 20e siècle : modèles ou démesure ? (1ère partie)

Je reprends ici, la trame et les illustrations d'une conférence que j'avais faite à Fontcalvy en 2007, lors des Journées du Patrimoine et d'une communication scientifique que nous avions faite avec Jean-Michel Sauget, lors d'un séminaire de l'Institut National du Patrimoine, au château de Chaumont-sur-Loire, en 2007 ou 2008. L'article est un peu long mais il remet la construction des châteaux dans son contexte économique. 11- Ouveillan - Château du Terral La vigne et la viticulture imprègnent notre territoire et ce depuis l'époque romaine. Mais c'est surtout à fin du 19e et le début du 20e s. que la vigne imprime ses traces dans l'architecture locale, celle dans laquelle nous vivons aujourd'hui, celle que nous voyons dans nos villages. Les châteaux de la richesse viticole en sont un des témoignages importants. A la fin du 19e siècle et au tout début du 20e siècle, la viticulture est source de richesse pour la grande pl

Le petit train du canton de Ginestas : Georgy et les trains.

Je ne suis pas une spécialiste du patrimoine ferroviaire mais je voulais raconter, par cet article, l’aventure du l’Autorail Touristique du Minervois (ATM) et saluer la mémoire de Georgy Borsnak qui en est à l’origine. Georgy Borsnak Au début des années 1980, Georgy, conducteur de trains au dépôt de Narbonne, a créé l’association pour la sauvegarde de la locomotive "Mikado" 141 R 1126. J’avais adhéré à cette association et participé aux premiers travaux de restauration de la locomotive, entraînée dans cette aventure par Georgy. https://www.trains-en-voyage.com/forum/forum/archives-annuelles/les-archives-du-teo-d-avant/la-double-voie-de-l-info/actualit%C3%A9s-et-discussions-ferroviaires/43214-georgy-borsnak-n-est-plus Les locomotives Mikado ont été fabriquées aux Etats-Unis à la fin de la Seconde Guerre Mondiale. La première locomotive de ce type arrive en France en 1945. La locomotive "Mikado" 141 R 1126 a été fabriquée en 1946

Les châteaux de la richesse viticole à Ouveillan (2ème partie)

A la fin du 19e siècle et au tout début du 20e siècle, la viticulture est source de richesse pour la grande plaine biterroise et narbonnaise. Dans ce contexte économique favorable, les grandes familles bourgeoises, les propriétaires terriens, investissent dans le vignoble et construisent des châteaux aux toits en ardoise, entourés de parcs et de jardins. Leur architecture reprend des modèles du passé : néo-médiéval, néo-Renaissance, néo-Louis XIII dit « brique et pierre ». Ces châteaux sont l’œuvre d’architectes à la mode comme Louis Garros (architecte bordelais) ou Léopold Carlier (architecte montpelliérain) mais bien souvent aussi l’œuvre d’architectes inconnus. La commune d’Ouveillan ainsi que les communes qui nous environnent Cruzy, Capestang, Cuxac, Moussan ou Narbonne, possèdent toutes un ou des châteaux de cette période. Ils sont indissociables de notre paysage viticole, de l’histoire récente du Bas-Languedoc, de la viticulture et de celle du grand domaine fonci

Histoire du cimetière d'Ouveillan (1ère partie)

En cette période proche de la Toussaint, je vais vous proposer quelques articles sur le cimetière d'Ouveillan, son histoire, son aménagement, ses tombeaux, qui sont un magnifique patrimoine architectural à préserver, et leur symbolique. Le cimetière est un des espaces publics le plus répandu en France. cimetière d'Ouveillan cimetière d'Ouveillan D u Moyen-Age au XIXe s ., le cimetière était au cœur de la communauté des vivants, autour de l’église . Des inhumations avaient m ême lieu dans l’églis e . A Ouveillan, le cimetière se trouvait devant la porte de l’église (petit cimetière) et au au sud de celle-ci (entre la rue des capitouls, l’impasse du calvaire et le rue Saint-Just). Extrait du plan d'Ouveillan en 1766 (AD 11, 3 J 303) Une nouvelle législation au XIXe s. Au XIXe s., l'Etat va décider de déplacer les cimetières à l’extérieur des villes et des villages. Deux grands textes sont à l’origine des cimetières actuels. - Le " décret sur

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